全无油空压机主要零部件介绍

气缸：

采用球墨铸铁铸造而成，并通过时效处理消除热内应力，再经过加工而成，在气缸内辟采用衍磨加工，以保证良好的气密性，同时气缸内有一定的粗糙度，以活塞环和导向环与气缸径向运动中聚四氟乙烯材料转移，从而形成同质材料的零磨擦，提高活塞环和导向环的使用寿命，同时保证内壁在和压缩空气分离水份接触下不会生锈。全无油气缸与有油气缸在材质和加工工艺上有很大的区别，切记不可简单的使用有油气缸替代无油气缸。

活塞：

全无油空压机的活塞采用铝合金压铸后精加工而成，活塞不仅对材质有很高的要求，并且有严格的加工工艺，以确保活塞具有很高的强度、韧性、热稳定性，同时活塞销口的尺寸精度要求要高，由于全无油空压机在压缩没有润滑油润滑，活塞动行是干式摩擦，

其质量要求较轻，强度要求较高，热膨胀系数稳定，因此全无油空压机的活塞不是有油空压机活塞的简单翻版。

活塞销：

活塞销是将连杆运动力传递给活塞并成形压缩力的零件，由于全无油空压机的无油润滑，活塞销只是靠润滑脂轻微的润滑，没有良好的散热性，并承受活塞顶部传导的压缩热的引导，因此，活塞销必须由特殊材料彩用特殊工艺加工而成，才能保证高温善下的正常使用。

活塞环和导向环：

有油空压机有一般由一根气环，一根油环，一根刮油环所组成，而全无油空压机是由四根活塞环和二根导向环所组成，且全无油空压机的活塞环与导向环将活塞纵面基本包裹，以保证活塞与不会接触。

全无油空压机的活塞环和导向环是以自润滑材料聚四氟乙烯为基础材料，并在其中添加填充料而成，目前国内填充料一般采用铜粉或碳纤维，我厂均采用聚四氟乙烯填充较高比例的细微铜粉烧洁工艺而成，采用高比例铜粉填充的优势。

A. 细微铜粉对聚四氟乙烯有良好的填充性，能更好的填充聚四氟乙烯的分子结构中的空隙；

B. 高铜粉填充更能提高活塞环与导向环的强度，提高耐磨性，我厂活塞环导向环耐磨时间为8000至12000个小时，而普通活塞环导向环的耐磨时间为仅2000个小时；

C. 铜粉具有良好的传热性，增加活塞热量的外散；

D. 铜粉颗粒的晶体为圆形，不会形成晶体聚热，防止晶体聚热溶化聚四氟乙烯；

E. 铜粉填充料减少活塞环和导向环的热膨胀性，减少活塞环与导向环在槽内的径向运动，从而保证活塞环导向环不与活塞发生径向摩擦；

F. 导向环2根的设计，减少活塞顶部进排气两边压力差形成的对气缸侧压力，能很好的保证活塞平行运动，平行压缩，提升排气量。

活塞环和导向环是全无油空压机中尤为重要的零部件，其质量直接影响和决定产品质量及性能，因此，活塞环与导向环是全无油空压机质量考核的重要依据。   

连杆：

连杆是空压机中能量传递的部件，由于全无油空压机的特殊结构形式和工作状况，对连杆的要求更为严格，我厂采用钢制锻打连杆而非普通铝合金连杆，其优势主要体现在：

A、钢制锻打，除材料本身强度高之外，通过锻打提高材料的结构紧致，不仅提高了连杆强度，更是加强连杆的热稳定性；

B、钢制锻打连杆保证连杆与轴承之间的过渡配合，如连杆材料强度和紧致度不好，空压机工作中会出现连杆与轴承的相对运动；

C、钢制锻打连杆的热膨胀系数较小，并且和轴承的热膨胀系数相近，这样保证空压机工作发热时连杆和轴承问的紧密过渡配合。

曲轴：

全无油空压机的曲轴因结构和使用工况的特殊性，其加工、生产相对有油空压机更加复杂、严谨，为了确保产品的质量，我厂曲轴生产主要经过下列工序：

A、采用高温低硫纯净的球墨铸铁铸造；

B、采用专用数控机床进行加工，并对尺寸有严格的公差要求，尤其是两端支撑点和曲柄尺寸要求更为严格，公差要求远高于有油空压机的曲轴要求；

C、采用中频感应淬火、氮化及表面强化技术

我厂曲轴采用高品质的材料并经过严格的系列工艺加工而成，确保我厂曲轴从未出现过断裂的故障。

阀板及阀片：

阀板采用球铁铸造、加工、衍磨并镀镍而成，全无油空压机的阀板具有热脉冲性、高温不变形性、防锈性。

阀片：

阀片采用3CRB不锈钢片冲压而成，具有良好的密封性，高温稳定性、材料弹性、曲折恢复性和多次防折裂性，这种材质经过冷作冲压而成。阀片满足了其高频率高温度的弹性运动，我厂阀片设计运行次数为10亿次以上；

轴承：

轴承是全无油空压机质量关键性的零件，我厂均采用行业内正规厂家生产的低噪音、低间隙轴承，并且6211和6308轴承有特定的密封要求，能将润滑脂长期密封于轴承运动腔内。

润滑脂：

润滑脂是全无油空压机质量保证性的部件，全无油空压机所有运动关节部分的轴承润滑均由润滑脂来提供，润滑脂的失效将直接引起轴承损坏导致空压机主机的故障，我厂经过多次试验，选用一款适用要求的润滑脂，其润滑脂需具备有几特性：

适合温度的滴点、抗压性、良好的粘性、抗磨性，抗氧化性。